No a los grandes buques en Fiumicino. Protesta de Italia Nostra y WWF

Italia Nostra y WWF Litorale Laziale contra los grandes buques en Fiumicino. En un comunicado afirmaron: “¿Cuántos puertos hay entre Ostia y Fiumicino? ¿Cuántos barcos están amarrados en estos puertos?”.

El proyecto que se debate se refiere a la construcción de “otro puerto deportivo en la desembocadura del Tíber para acoger barcos mucho más grandes e impactantes”.

Las asociaciones señalan que "junto al puerto para pequeñas embarcaciones, junto al antiguo faro de Fiumicino, se quiere construir un puerto para acoger cruceros; el proyecto inicial de 2009 no lo preveía. No se trata de una simple variante del proyecto aprobado anteriormente". En 2019, el nuevo proyecto se entregó también para acoger cruceros.

Italia Nostra y WWF afirman que la viabilidad es escasa: la administración municipal de Fiumicino, señalan, ha trabajado mucho en los últimos años para organizar la red viaria de forma adecuada, con buenos resultados en términos de calidad de vida. El Ministerio de Cultura señala que “habrá que prestar especial atención a superar el problema de la presencia del ”fuera de escala" que constituyen los cruceros (caracterizados por dimensiones, formas y materiales ajenos al contexto) en la realidad de Isola Sacra, evitando los impactos negativos, no sólo visuales, que podrían derivarse de la discordante diferencia dimensional-volumétrica con respecto a los circundantes.

Además, el fondo marino es inadecuado, ya que tiene una profundidad suficiente para acoger cruceros: esto conlleva “importantes dragados para crear la batimetría necesaria para el paso de los buques, y no sólo dentro de la dársena portuaria”, de lo que se deriva “un riesgo arqueológico sobre el patrimonio sumergido, como también señala el Ministerio, pero también un impacto muy fuerte sobre el medio marino y costero”.

A la espera de que el Ministerio de Medio Ambiente se pronuncie sobre los aspectos relacionados con las alteraciones causadas al medio natural, las asociaciones expresan su preocupación por este proyecto.

Y prosiguen: "Otra perspectiva que nos inquieta profundamente, aunque el proceso sea aún largo y complejo, es el megapuerto comercial previsto al norte del Canal de Fiumicino. Mientras que el 31 de marzo el Consejo de Ministros aprobó finalmente un decreto-ley que excluirá, de acuerdo con la Unesco, el desembarco de las Grandes Naves de la Laguna de Venecia, se espera que Fiumicino acoja aún otros cruceros (para 230.000 pasajeros al año), así como imponentes cargueros (para 3 millones de toneladas de carga al año) y transbordadores (para 565.000 pasajeros al año)".

“No tiene sentido que atraquen los enormes cruceros, dadas las saturadas conexiones por carretera entre Fiumicino y Roma y la total falta de transporte ferroviario, del que en cambio dispone el puerto de Civitavecchia, dotado además de conexión directa con la autopista”, declara Gabriella Villani, presidenta de WWF Litorale Laziale. Por último, Francesco Spada, representante de Italia Nostra Litorale Romano, concluye: “Tomamos nota con asombro, incredulidad e indignación de la planificación de las obras en cuestión. Estas obras, de llevarse a cabo, representarían la amenaza más desastrosa e irresponsable para la integridad medioambiental residual del litoral del Lacio, precisamente en un momento de la historia en el que aspira o se ve obligado a alcanzar objetivos de sostenibilidad. El litoral tirreno medio en correspondencia con el delta del Tíber es, de hecho, un sistema geomorfológico de litoral bajo de conocida y científicamente documentada, altísima vulnerabilidad”.

“¿Cómo se puede, mientras conceptos como ’transición ecológica’ se convierten en palabras de moda institucionales, seguir pensando en un desarrollo basado en la sobreconstrucción y el consumo de recursos? ¿Por qué no invertir, en cambio, en la reurbanización de nuestras bellas costas y en la promoción de un turismo sostenible?”, se preguntan.

Créditos

No a los grandes buques en Fiumicino. Protesta de Italia Nostra y WWF

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