Vicenza: les chefs-d'œuvre de Palladio et de Tiepolo en danger à cause de la TAV

Il est difficile de comprendre pourquoi, en Italie, les intérêts de la culture doivent passer après d’autres types d’intérêts et pourquoi la sécurité du patrimoine artistique doit être mise en péril, avec tout ce que cela implique: une diminution des flux touristiques, une perte de prestige international et, surtout, le risque de dommages considérables à l’art. C’est ce qui se passe actuellement à Vicenza: des discussions sont en cours sur le tronçon urbain de la ligne ferroviaire à grande vitesse qui reliera Milan à Venise. Le point fort du projet est la construction d’un tunnel qui traversera le Monte Berico et passera sous la Villa Valmarana ai Nani, un chef-d’œuvre palladien qui abrite de merveilleuses fresques de Giambattista Tiepolo, dont nous avons également parlé dans notre podcast consacré au grand artiste vénitien.

Giambattista Tiepolo, Le sacrifice d’Iphigénie (1757): l’une des fresques de la Villa Valmarana

Et cela comporte évidemment de graves dangers pour la sécurité de la villa et de ses œuvres d’art. Rappelons que le centre historique de Vicence et les villas palladiennes font partie du patrimoine mondial de l’UNESCO: l’organisation a été alertée dès le mois de décembre et la réponse n’a pas tardé. En effet, l’UNESCO a envoyé une lettre à la municipalité pour demander des explications sur le projet, qui doit respecter des contraintes et des normes pour que Vicenza reste sur la liste du patrimoine mondial. Et ce n’est pas la première fois que Vicenza est discutée pour des actes contre son patrimoine: depuis des mois, par exemple, il y a un débat sur les projets de construction à Borgo Berga, qui mélangent des intérêts peu clairs et affecteront fortement la structure urbaine, paysagère et hydrogéologique de la ville.

Et pour en revenir à la TAV, si le tunnel ne suffit pas, il y a aussi un projet concernant les stations: l’actuelle sera désaffectée (et dire que les travaux de réaménagement viennent de se terminer !) et deux nouvelles seront construites, l’une dans la zone de la foire (une zone décentralisée qui a besoin d’être réaménagée), et l’autre dans la zone du stade Romeo Menti. En résumé, Vicenza n’aura plus de gare à proximité du centre historique, ce qui la distinguera de toutes les autres grandes villes italiennes: elle en aura une dans la zone industrielle et une autre à un kilomètre et demi de la basilique, avec des problèmes d’accessibilité lorsque l’équipe de football locale joue, puisque les avenues à proximité sont fermées.

Nous n’avons pas l’intention de résumer toute l’affaire de manière exhaustive, à la fois parce que des dizaines d’articles ont été publiés dans tous les journaux et parce que certains l’ont fait mieux que nous (par exemple, le journal local Vicenza Today, celui qui a semblé le plus actif dans le suivi des événements, a publié en décembre un article expliquant toutes les faiblesses du projet). Comme nous l’avons dit au début, nous voudrions simplement comprendre pourquoi la sauvegarde de la culture ne devrait pas être considérée comme une priorité. Sauvegarder la culture ne signifie pas dire non à tout prix aux projets qui pourraient améliorer la vie des citoyens. Mais cet objectif, à savoir l’amélioration de la qualité de vie, ne peut être atteint si la culture n’est pas considérée comme une priorité par rapport à d’autres interventions.

Toutefois, les perturbations susceptibles d’affecter la culture ne sont qu’un aspect à prendre en considération. En effet, le train à grande vitesse de Vicenza soulève plusieurs questions: à commencer par celle de savoir pourquoi il est si difficile en Italie d’améliorer et de moderniser les infrastructures existantes, au lieu d’en créer de nouvelles, à des coûts exorbitants, et sur lesquelles aucune étude suffisamment approfondie n’a été menée. Puisque nous parlons de TAV, rappelons simplement la gare TGV de Reggio Emilia, construite au milieu de la vallée du Pô, loin de la ville, qui a coûté 79 millions d’euros et qui est aujourd’hui largement sous-utilisée par rapport aux prévisions. Une autre question très sérieuse concerne la transparence: il y a trop d’intérêts derrière ces travaux, dont beaucoup ont des aspects peu clairs, comme le dénonce également le Mouvement 5 étoiles. Il suffit de penser à la controverse née du fait que l’ingénieur qui a conçu le tronçon de Vicence de la TAV a également apporté une contribution financière, bien que peu importante, à l’actuel maire Achille Variati pour sa campagne électorale. Par ailleurs, de nombreuses zones traversées par le TAV sont inondables: c’est le cas, par exemple, des deux nouvelles gares, qui seront construites dans des zones affectées par la criticité. Enfin, une question non négligeable: la participation des citoyens. On ne comprend pas pourquoi ces décisions continuent d’être prises sans réelle consultation de l ’avis des citoyens. Nous avons déjà eu l’occasion de dire qu’une administration qui ne tient pas compte de l’avis de ses citoyens est une administration qui ne respecte pas ses citoyens et qui n’agit pas pour le bien des citoyens.

Le maire Variati affirme que le projet ne tombe pas du ciel. En attendant, comme nous l’apprend un communiqué de presse publié par la section de Vicenza du SEL, la majorité du conseil municipal n’a pas permis la consultation publique avant le vote sur l’étude de faisabilité, qui a eu lieu ce mercredi et dans lequel la majorité l’a emporté, approuvant l’étude. Celle-ci deviendra un projet définitif dans les six mois. L’opposition, cependant, n’abandonne pas et, avec une grande partie de la citoyenneté, demande à participer aux tables de discussion qui s’ouvriront avant que le projet ne soit approuvé dans sa version finale: il reste encore des mois. Nous ne pouvons que soutenir tous ceux qui s’opposent à la destruction du paysage de Palladio et qui se préoccupent du sort de Vicenza, une ville que nous aimons (c’est aussi pour cela que cette question nous tient tant à cœur), et de ses habitants. Les habitants de Vicenza semblent très déterminés et organisent des événements et des confrontations jour après jour. Hier soir, par exemple, une procession aux flambeaux a été organisée dans les rues de la ville pour protester contre la décision du conseil municipal de ne pas autoriser la consultation publique avant d’approuver l’étude de faisabilité.

La procession aux flambeaux d’hier soir à Vicenza. Photo: Presidio Permanente No Dal Molin

Si vous souhaitez en savoir plus sur le sujet, vous pouvez visiter le site de l’Osservatorio urbano/territoriale di Vicenza, une table de discussion promue par l’association Civiltà Verde et les sections municipales d’Italia Nostra et de Legambiente, en collaboration avec d’autres comités locaux. Sur le site, vous pouvez lire toutes les mises à jour et trouver une revue de presse complète qui est mise à jour quotidiennement. Enfin, ce lundi, à 21h30, nous aurons notre rendez-vous habituel avec le tweetchat #artbtweets sur Twitter, et le thème sera “l’art à Vicenza”: il y aura également un espace pour parler de TAV, puisque les sujets sont étroitement liés, donc tous ceux qui sont intéressés par le sujet sont les bienvenus !

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