Sicilia, tren turístico y cultural entre Noto y Pachino

En Sicilia, la antigua línea ferroviaria que unía Noto y Pachino, construida entre finales del siglo XIX y principios de los años 30 y cerrada definitivamente en 1986, reabrirá sus puertas, convirtiéndose en un itinerario turístico y cultural con el que visitar el Valle de Noto y bellos lugares como Marzamemi, San Lorenzo Lo Vecchio, Vendicari, además de las dos ciudades terminales, por supuesto.

La recuperación del tramo de aproximadamente 27 kilómetros, que se pondrá en marcha junto con la de otras dos líneas (la Agrigento Bassa-Porto Emedocle y la Alcantara-Randazzo), será posible gracias a los recursos para la ejecución de las intervenciones del Plan Estratégico de Inversiones en sitios del patrimonio cultural, edificios y áreas naturalísticas, como parte del Plan Nacional de Inversiones Complementarias al Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia (PNRR). Entre las doce intervenciones financiadas se encuentra el proyecto “Caminos de la Historia - Trenes Históricos y Rutas Culturales”, que a su vez se divide en varios proyectos, muchos de los cuales se refieren al ámbito de los ferrocarriles históricos con valor turístico. Entre los proyectos subvencionados, a los que se ha asignado un total de 62 millones de euros, figura la línea Noto-Pachino.

Se trata de una línea de vía única, que parte como ramal de la estación de Noto y se desvía de la línea Siracusa-Ragusa. Antiguamente se utilizaba tanto para servicios de pasajeros como de mercancías y, como se ha dicho, se cerró al público en 1986 para ser definitivamente desmantelada en 2002. Sin embargo, aún hoy la línea se utiliza en gran medida, aunque las estaciones a lo largo de su recorrido (Falconara Iblea, Noto Marina, Noto Bagni, Roveto-Bimmisca, San Lorenzo Lo Vecchio, Marzamemi y Pachino), aunque todavía existentes, se encuentran todas en estado de deterioro. En este tramo también se han realizado importantes obras de ingeniería, como el puente de tres luces sobre el río Tellaro, de 180 metros de longitud, el tramo que discurre en trinchera entre Roveto y Vendicari y la plataforma giratoria de 10 metros de la estación de Pachino. Los trabajos de restauración y recuperación de las zonas necesarias para la reapertura de la línea ferroviaria comenzaron hace unos días y están a cargo de la Fundación Ferrovie dello Stato. El plazo previsto para la reactivación de la línea es de tres años.

Gran satisfacción por parte de las secciones de Italia Nostra Val di Noto, Siracusa y Melilli, y del Consejo Regional de Italia Nostra Sicilia, que están exultantes por haber conseguido un objetivo importante: desde hace años, de hecho, las asociaciones luchan con recogidas de firmas, manifestaciones, conferencias y exposiciones, también con la implicación de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Catania y la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Bérgamo, por la restauración de la línea. Según Italia Nostra, la restauración de la infraestructura histórica contribuirá a mejorar las condiciones medioambientales del barrio y a iniciar un proceso económico y turístico ecosostenible y sobre todo participativo con las categorías productivas y empresariales.

Y es por lo tanto sobre la base de estas perspectivas que, colectivamente, Italia Nostra insta a las Administraciones de los Municipios de Noto y Pachino a establecer un “Observatorio permanente sobre la planificación y ejecución de las obras del tramo ferroviario Noto-Pachino” durante el tiempo que dure la planificación y ejecución de las obras, con el fin de implicar a los ciudadanos, a los operadores económicos, incluidas las asociaciones que tanto han trabajado por su recuperación, para hacer la infraestructura más accesible al público. trabajado tanto por su recuperación, para compartir los objetivos y permitir el seguimiento de las acciones positivas en la zona, con el fin de prevenir/informar de cualquier criticidad. También se debería invitar a las autoridades regionales a acelerar su participación financiera, que se considera indispensable para definir los importes globales del proyecto.

Sicilia, tren turístico y cultural entre Noto y Pachino

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