Vicenza: las obras maestras de Palladio y Tiépolo, en peligro por el TAV

Cuesta entender que en Italia los intereses de la cultura pasen a un segundo plano frente a otro tipo de intereses y que se ponga en peligro la seguridad del patrimonio artístico, con todo lo que ello conlleva: disminución de los flujos turísticos, pérdida de prestigio internacional y, sobre todo, riesgo de daños considerables para el arte. Esto es lo que está ocurriendo estos días en Vicenza: se está debatiendo el tramo urbano del tren de alta velocidad que unirá Milán y Venecia. El punto más destacado del proyecto es la construcción de un túnel que atravesará el Monte Berico y saldrá justo por debajo de la Villa Valmarana ai Nani, una obra maestra palladiana que alberga maravillosos frescos de Giambattista Tiepolo, de los que también hablamos en nuestro podcast dedicado al gran artista veneciano.

Giambattista Tiepolo, El sacrificio de Ifigenia (1757): uno de los frescos de Villa Valmarana

Y esto entraña, obviamente, graves peligros para la seguridad de la villa y de sus obras de arte. Cabe recordar que el centro histórico de Vicenza y las villas palladianas forman parte del Patrimonio Mundial dela UNESCO: la organización ya fue alertada en diciembre, y la respuesta no se hizo esperar. De hecho, la UNESCO ha enviado una carta al ayuntamiento pidiendo explicaciones sobre el proyecto, que debe cumplir limitaciones y normas para que Vicenza permanezca en la lista del Patrimonio Mundial. Y no es la primera vez que se habla de Vicenza por actos contra su patrimonio: desde hace meses, por ejemplo, se debate sobre los impactantes proyectos de construcción en Borgo Berga, que mezclan intereses poco claros y afectarán gravemente a la estructura urbana, paisajística e hidrogeológica de la ciudad.

Y, volviendo al TAV, por si el túnel fuera poco, también hay un proyecto relativo a las estaciones: la actual será desmantelada (¡y pensar que las obras de reurbanización acaban de terminar!) y se construirán dos nuevas, una en la zona de la feria de muestras (un área descentralizada que necesita ser reurbanizada), y otra en la zona del estadio Romeo Menti. En resumen, Vicenza dejará de tener una estación a poca distancia del centro histórico, lo que la diferenciará de todas las demás grandes ciudades italianas: tendrá una en la zona industrial y otra a kilómetro y medio de la Basílica, con problemas de accesibilidad cuando juegue el equipo de fútbol local, ya que las avenidas de los alrededores están cerradas.

Ahora bien, no es nuestra intención resumir exhaustivamente todo el asunto, tanto porque han aparecido decenas de artículos en todos los periódicos, como porque hay quien lo ha hecho mejor que nosotros (por ejemplo, el periódico local Vicenza Today, el que ha parecido más activo en el seguimiento de los acontecimientos, publicó en diciembre un artículo explicando todos los puntos débiles del proyecto). Como decíamos al principio, sólo queremos entender por qué la salvaguardia de la cultura no debe considerarse una prioridad. Salvaguardar la cultura no significa decir no a cualquier proyecto que pueda mejorar la vida de los ciudadanos. Pero este objetivo, es decir, mejorar la calidad de vida, no puede alcanzarse si la cultura no se considera prioritaria frente a otras intervenciones.

Sin embargo, los trastornos que puedan afectar a la cultura son sólo un aspecto a tener en cuenta. De hecho, el tren de alta velocidad de Vicenza plantea varias cuestiones: empezando por por qué es tan difícil en Italia mejorar y modernizar las infraestructuras existentes, en lugar de crear otras nuevas, con costes exorbitantes, y sobre las que no se han realizado estudios suficientemente exhaustivos. Ya que hablamos de TAV, recordemos la estación de tren de alta velocidad de Reggio Emilia, construida en pleno valle del Po, lejos de la ciudad, que costó 79 millones de euros y hoy está muy infrautilizada en comparación con las previsiones. Otra cuestión muy seria se refiere a la transparencia: hay demasiados intereses detrás de estas obras, muchos de ellos con aspectos poco claros, como también denuncia el Movimiento 5 Estrellas. Baste pensar en la polémica suscitada por el hecho de que el ingeniero que diseñó el tramo de Vicenza del TAV también hizo una aportación económica, aunque no muy cuantiosa, al actual alcalde Achille Variati para su campaña electoral. Y de nuevo, muchas de las zonas atravesadas por el TAV están sujetas a inundaciones: es el caso, por ejemplo, de las dos nuevas estaciones, que se construirán en zonas afectadas por la criticidad. Y por último, una cuestión no menor: la participación ciudadana. No se entiende por qué se siguen tomando estas decisiones sin consultar realmente la opinión de los ciudadanos. Ya hemos tenido ocasión de decir que una administración que no tiene en cuenta la opinión de sus ciudadanos es una administración que no respeta a sus ciudadanos, y que no actúa por el bien de los ciudadanos.

El alcalde Variati dice que el proyecto no se ha dejado caer desde arriba. Mientras tanto, sin embargo, según nos enteramos por un comunicado de prensa emitido por la sección de Vicenza del SEL, la mayoría del ayuntamiento no permitió la consulta pública antes de la votación sobre el estudio de viabilidad, que se celebró este miércoles y en la que prevaleció la mayoría, aprobando el estudio. Que se convertirá en un proyecto definitivo dentro de seis meses. La oposición, sin embargo, no se rinde y, junto a gran parte de la ciudadanía, pide participar en las mesas de debate que se abrirán antes de que se apruebe el proyecto en su redacción definitiva: aún quedan meses. No podemos hacer otra cosa que apoyar a todo aquel que se oponga a la destrucción del paisaje de Palladio y se preocupe por el destino de Vicenza, una ciudad de la que estamos enamorados (por eso también sentimos este asunto con tanta intensidad), y de sus habitantes. Los habitantes de Vicenza parecen muy decididos y organizan actos y enfrentamientos día tras día. Anoche, por ejemplo, se celebró una procesión de antorchas por las calles de la ciudad para protestar contra la decisión del Ayuntamiento de no permitir la consulta pública antes de aprobar el estudio de viabilidad.

Procesión de antorchas anoche en Vicenza. Foto: Presidio Permanente No Dal Molin

Si quieres saber más sobre el tema, puedes visitar la web delOsservatorio urbano/territoriale di Vicenza, una mesa de debate promovida por la asociación Civiltà Verde y las secciones municipales de Italia Nostra y Legambiente, en colaboración con otros comités locales. En el sitio se pueden leer todas las novedades y encontrar una amplia revista de prensa que se actualiza diariamente. Por último, este lunes, a las 21.30 horas, tendremos nuestra cita habitual con el tweetchat #artbtweets en Twitter, y el tema será “el arte en Vicenza”: también habrá espacio para hablar del TAV, ya que los temas están estrechamente relacionados, ¡así que todos los interesados en el tema son bienvenidos!

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