Venecia, ¿adiós a los cruceros y al billete de entrada? Cómo podría cambiar el turismo en la ciudad

El año 2022 promete ser un punto de inflexión para el turismo en Venecia. En pocos días se han producido dos noticias de gran importancia de cara a la temporada estival: primero, el alcalde Luigi Brugnaro lanzó la idea de laentrada sólo con reserva; después llegó directamente de Miami que las grandes líneas de cruceros excluirán por primera vez a Venecia de sus itinerarios de atraque.

Es necesario, sin embargo, ir por orden. Después de los días de Pascua y 25 de abril, conVenecia tomada por asalto por 140.000 turistas, hasta el punto de hacer hablar al comandante de la policía de “delirio” con el Ponte della Libertà prácticamente bloqueado y las colas para el transporte público, el alcalde, en su página de Facebook, aprovechó para reivindicar laoportunidad de reivindicar la bondad de su idea de bloquear la entrada indiscriminada a la laguna para instaurar la reserva cerrada a partir de este verano y pasar a partir del año que viene a una entrada de pago real.

La intención del ayuntamiento sería obligar a los no residentes a reservar la entrada a la ciudad a través de un sitio web especial gestionado por la Sala de Control Inteligente del ayuntamiento: durante el primer año de experimentación, esto no será obligatorio y no se prevén sanciones. Quienes ya hayan reservado en un hotel estarán exentos, mientras que quienes no pernocten y reserven podrán beneficiarse de una serie de descuentos en actividades en la Laguna o reducciones en los tiempos de espera. El paquete se presentará muy pronto e irá acompañado de una importante campaña de comunicación. Se tardará entre seis y ocho meses en calibrar el sistema, y a partir del 1 de junio de 2023 habrá que pagar un billete para entrar, salvo los residentes en la ciudad metropolitana de Venecia. Este sería el primer ejemplo en el mundo de una cuota de entrada en un municipio.

Al fin y al cabo, existe el problema del gran turismo, quizás excesivo, flanqueado por el del turismo no declarado. De hecho, la Smart Control Room ha analizado las cifras de los últimos diez días de abril, descubriendo las cifras del turismo no declarado, que se aloja en estructuras extrahoteleras en negro, y que se cuantifica en 20 mil presencias sólo en Semana Santa: muchos serían los turistas que han pernoctado en la ciudad y que habrían sido identificados gracias al cruce de datos con las señales de los teléfonos móviles. El Corriere del Veneto informó de la noticia: según los datos de los operadores telefónicos, 101.000 turistas se alojaron en Venecia durante el fin de semana de Pascua, pero no había tantas camas en los hoteles de la ciudad.

Las cifras oficiales de la recepción lagunera hablan, de hecho, de 81.849 camas en todo el territorio municipal, de las cuales 32.562 en hoteles y 49.287 en el sector extrahotelero (es decir, alquiler de habitaciones, B&B y casas de vacaciones). Aproximadamente 20.000 personas, por tanto, se habrían alojado ilegalmente o en algún establecimiento no registrado. El Corriere del Veneto explica también cómo se ha llegado a este cálculo: “todos los días, a las cuatro de la mañana, la Smart Control Room (un auténtico sistema tecnológico de vanguardia) comprueba el número de teléfonos móviles presentes en la ciudad, es decir, analiza los teléfonos móviles que están conectados a las células. Así contamos también quién se aloja en la ciudad de la laguna veneciana. Por ejemplo, sabemos que el lunes de Pascua había 35.990 residentes en casa en la ciudad. A estos hay que restar los niños, los móviles apagados y las pocas personas que aún no tienen smartphone, por lo que llegamos a la cifra de unas 20.000 personas que estuvieron en Venecia por la noche sin estar registradas en ningún establecimiento. ¿Dónde durmieron estas personas? Algunos ironizan con la posibilidad de que hayan dormido bajo alguno de los puentes de la ciudad, pero obviamente se trata de una broma. Muchos reflexionan sobre cómo estas personas se alojan en establecimientos no registrados que no pagan impuestos y ”evaden impuestos". Esta investigación ha llevado aún más alto el debate sobre la entrada cerrada, que ve en la reserva obligatoria también una forma de tener claridad sobre las cifras y poder planificar políticas teniendo el pulso real de la situación y evitar la evasión de la tasa turística.

En el frente de los cruceros, en cambio, la noticia del abandono de Venecia por parte de las principales compañías la dio el presidente de Federagenti (la asociación de agentes marítimos italianos), Alessandro Santi, informando sobre lo que surgió de la Seatrade Cruise Global en curso en Miami. “Con Venecia”, dijo, “desaparece el puerto base icónico y más importante del Mediterráneo: como se había anunciado, la fase de transición indicada por el DL 103, que preveía acciones para salvaguardar Venecia y trabajar, no ha producido nada concreto. Ni lo uno ni lo otro han tenido éxito: la ciudad se ve asaltada por un turismo de ”golpe y porrazo“ y la calidad y el valor añadido de los cruceristas organizados y de alto poder adquisitivo han sido rápidamente sustituidos, con enormes factores de multiplicación, por visitantes diurnos, ”despedidas de soltero“ y raids alcohólicos. Con la consecuencia evidente de cientos de trabajadores esperando durante meses ayudas y empresas que huyen legítimamente”. El bloqueo del aeropuerto ha provocado la marcha de empresas en favor de Trieste y Rávena.

Mientras que para el sector de los cruceros en su conjunto, que como se anticipó la semana pasada se reunió en Miami para la Seatrade Cruise Global, la asociación internacional que agrupa a las compañías (la Clia - Cruise Lines International Association) espera que “el número total de pasajeros se recupere y supere los niveles de 2019 ya en 2023, y que el número total de pasajeros de cruceros a nivel mundial crezca un 12% en 2026 en comparación con los niveles anteriores a los cruceros”. Así lo afirmó Kelly Craighead, presidenta y consejera delegada de Clia. Y analizando la planificación de itinerarios, se observa el crecimiento exponencial del número de escalas de cruceros en puertos italianos, lo que realinea la tendencia a 2019. Así lo afirma Sergio Senesi, presidente de la red de agencias Cemar de Génova, que cuantifica el número de pasajeros atendidos en los puertos italianos a finales de 2022 en unos 8,8 millones (+340% respecto a 2021, -26% respecto a 2019). Las escalas de buques ascenderán a 4.824, con lo que esta cifra volverá a los niveles anteriores a la pandemia (4.895 en 2019). En 2023, los pasajeros gestionados podrían superar los 12 millones, volviendo a los niveles récord de 2019. En 2022 habrá 75 puertos italianos implicados en el tráfico de cruceros, con Civitavecchia seguido de Génova y Nápoles.

Por último, el tráfico en Venecia está disminuyendo: el bloqueo del puerto ha provocado la salida de las Compañías en favor, como se ha dicho, de Trieste y Rávena. Entre las Compañías que más pasajeros moverán en los puertos italianos en 2022 se encuentran MSC Cruceros, Costa Cruceros y Norwegian Cruise Line, seguidas de Royal Caribbean y Celebrity Cruises. Los meses de mayor actividad fueron octubre (706 escalas), mayo (660 escalas), septiembre (615 escalas) y julio (573 escalas). El día de mayor tráfico fue el 9 de octubre, con 35 buques en puertos italianos y 82.000 pasajeros atendidos. En cuanto al tráfico regional de cruceros, Liguria ocupa el primer lugar, seguida de Lacio, Sicilia y Campania.

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