Túnel en la Costa Amalfitana: el proyecto hace debatir a ciudadanos y políticos

Un túnel unirá dos de las localidades más bellas de la Costa Amalfitana, Maiori y Minori: se han iniciado los trámites para la construcción de la infraestructura, cuyo objetivo es agilizar la circulación de vehículos por este tramo de costa, una de las zonas paisajísticas más encantadoras del país. El Consejo Regional de Campania ha dado luz verde a la revisión del Plan Territorial Urbano, que será el primer paso para la realización del proyecto.

El túnel se elevará entre los dos pueblos costeros y servirá para cruzar más fácilmente el promontorio que los divide. En la actualidad, la única conexión es la carretera estatal 163, que rodea el promontorio: una carretera que ofrece unas vistas maravillosas, pero que siempre está muy transitada, por lo que el túnel creará una variante de la carretera estatal y permitirá que el tráfico fluya con más facilidad. El proyecto costará 18 millones de euros.

Obviamente, el proceso no es el más previsible: la Comisión de Transportes y Urbanismo tendrá que evaluarlo, habrá otro paso por el Consejo Regional, y luego habrá que esperar los dictámenes de la Superintendencia y de la Conferencia de Servicios. Pero, como es de esperar, la obra está dando mucho que hablar. En el frente regional, dos concejales minoritarios, Antonio Cioffi y Alberto Parascandolo, han presentado una moción para el próximo pleno del ayuntamiento, en la que piden un referéndum consultivo, que implique directamente a los ciudadanos a través de la participación democrática, sobre una decisión que cambiará para siempre el paisaje de esta parte de la Costa Amalfitana.

En el ámbito nacional, las obras son impugnadas incluso por bandos opuestos del Parlamento. El viernes El viernes pasado, el diputado de Forza Italia Luigi Casciello presentó una pregunta parlamentaria a los ministros de Medio Ambiente, Infraestructuras y Patrimonio Cultural para preguntar “qué iniciativas y acciones piensan promover los ministros cuestionados, en el ámbito de sus competencias, para verificar y, si es necesario, suspender el proceso de construcción de la variante entre Maiori y Minori en la carretera estatal 163, que corre el riesgo de alterar y dañar irreversiblemente las dos localidades y la morfología de toda la Costa Amalfitana, que no puede modificarse en su peculiar naturaleza. absolutamente no modificarse en su peculiar estructura, sino que debe respetarse como unicum”.

Casciello cita el Plan Territorial Urbano de la región de Campania de 1987, en el que “no se mencionaba la necesidad de un túnel entre las dos ciudades”: “aguas arriba de todo -dice Casciello- hay una financiación que tiene su origen en los Fondos Europeos para el Desarrollo y la Cohesión 2014/2020, que estaban destinados a resolver el problema del tráfico mediante intervenciones de movilidad sostenible en las costas de Amalfi y Sorrento y a proporcionar desarrollo económico productivo y empleo, respetando la sostenibilidad medioambiental la sostenibilidad medioambiental y la seguridad territorial”, y “el triste mensaje que uno recibe es que quieren equipar los municipios costeros para que sean atravesados por un mayor flujo de vehículos, sin prestar ninguna atención al medio ambiente y a la inestabilidad hidrogeológica”. Siempre según Casciello, el túnel desviará recursos que podrían destinarse a otros proyectos como el teleférico a Ravello, la variante de la carretera estatal 163 en el municipio de Positano, la circunvalación del centro histórico de Scala y otros. “El túnel y la colada de hormigón”, afirma Casciello, “comprometerían irreversiblemente este delicado microcosmos, causando daños desde el punto de vista geológico en una zona en la que se han producido numerosos episodios de corrimientos de tierra a lo largo del tiempo, baste pensar que cíclicamente la costa amalfitana permanece aislada una media de 38 días al año debido a los corrimientos de tierra”.

La misma opinión comparte la diputada del Movimiento 5 Estrellas Anna Bilotti, que en una nota conjunta con el consejero regional Michele Cammarano (también pentastellista), escribe que “justificar un túnel sobre la base de un aumento sustancial del tráfico de vehículos cuando las ordenanzas de cuotas están a la orden del día es, cuando menos, una locura”. El Comité Intergubernamental del Patrimonio Mundial de la Unesco, en 2019, añaden ambos, “ha dado indicaciones claras sobre los daños potenciales causados por acontecimientos que podrían socavar el valor reconocido de estos sitios. En lugar de pensar en gastar 18 millones de euros para 400 metros de túnel, preferimos aprobar un plan de gestión del sitio Unesco de la Costa Amalfitana, como prevé la Ley 77 de 2006”.

En la foto: vista de Minori

Túnel en la Costa Amalfitana: el proyecto hace debatir a ciudadanos y políticos

Advertencia: la traducción al español del artículo original en italiano se ha realizado mediante herramientas automáticas. Nos comprometemos a revisar todos los artículos, pero no garantizamos la ausencia total de imprecisiones en la traducción debidas al programa. Puede encontrar el original haciendo clic en el botón ITA. Si encuentra algún error, por favor contáctenos.