Roma, inauguración de la primera parte de la nueva Piazza dei Cinquecento en la estación Termini

El 14 de enero se inauguró en Roma la nueva Piazza dei Cinquecento , con la presencia del alcalde, Roberto Gualtieri, el subsecretario del Primer Ministro, Alfredo Mantovano, el Consejero Delegado del Grupo FS, Stefano Donnarumma, y los concejales Ornella Segnalini y Eugenio Patanè. La inauguración, sin embargo, fue a medias, ya que las obras de la plaza frente a la estación de Roma Termini aún no han concluido, y no faltaron las críticas de los ciudadanos a través de las redes sociales por el aspecto que presenta ahora el espacio verde frente a la estación.

La de la Piazza dei Cinquecento es una de las intervenciones más significativas del Jubileo 2025, tanto por la extensión de nada menos que 90 mil metros cuadrados (la superficie de nueve campos de fútbol, en la práctica), como por el impacto visual y funcional en el corazón de la ciudad, en una plaza que siempre ha sido tarjeta de visita para quienes llegan a Roma en tren. Las obras comenzaron el 9 de octubre de 2023, con un coste total de unos 21 millones de euros.

Las obras, inicialmente divididas en dos lotes, han experimentado una aceleración con intervenciones simultáneas que han permitido completar cerca del 85% del segundo lote. La finalización total está prevista para el verano de 2026. Para la nueva Piazza dei Cinquecento se han utilizado 30 mil metros cuadrados de mármol y piedra, 20 mil metros cuadrados de sanpietrini, 10 mil metros cuadrados de hormigón arquitectónico, y habrá 10 mil metros cuadrados de nuevas zonas verdes. Además, se han utilizado 6.000 metros cuadrados de asfalto para optimizar las calzadas y los caminos peatonales.

“La intervención por decreto de la Presidencia del Consejo de Ministros se dividió inicialmente en dos lotes, el segundo debía realizarse en 2026, pero con 540 días de trabajo de las empresas al mismo tiempo”, explicó el alcalde Roberto Gualtieri. “El grueso está hecho. Ahora podemos devolver a los ciudadanos este espacio para las terminales de autobuses y el de la dársena de taxis, esta zona adquiere un valor adecuado para ser la puerta de entrada a la Capital de Italia. Las partes aún en construcción estarán todas terminadas para el verano de 2026, y algunas pequeñas cosas también se completarán en las próximas semanas”.

“Con la apertura de la Piazzale dei Cinquecento, frente a la estación de Termini, devolvemos una parte de la ciudad a los romanos”, comentó la concejala de Obras Públicas e Infraestructuras de Roma Capitale, Ornella Segnalini. “La intervención afecta a una zona muy amplia con una extensa obra entre el nudo ferroviario y la plaza de la República. La primera parte, frente al Planetario, está terminada y ya está viva y habitada. Pronto, el jardín Dogali, un lugar incomprendido, también verá completada su totalidad y podrá ser disfrutado finalmente por todos. Se trata de una intervención de calidad arquitectónica, con una elección de materiales nobles que recuerdan la arquitectura de la estación Termini, respetando el proyecto original de De Vico. El próximo verano todo estará terminado y Roma dispondrá de un nuevo espacio remodelado de gran impacto visual”.

El proyecto, que lleva la firma de los estudios de arquitectura TVK e It’s, se ha diseñado manteniendo un profundo respeto por el contexto histórico y arquitectónico de la zona. La pavimentación y los materiales elegidos establecen un diálogo con la estación Termini, recordando el lenguaje original del proyecto de Angelo De Vico y adaptándolo a las exigencias modernas.

La nueva Piazza dei Cinquecento pretende así representar un paso hacia una visión más moderna y habitable de Roma mediante la combinación de espacios verdes, materiales preciosos y una gestión más racional de la movilidad. De hecho, uno de los principales objetivos del proyecto era mejorar los flujos de movilidad en torno a la estación de Termini, racionalizando los espacios dedicados al transporte público y reduciendo el caos histórico de la plaza. Las líneas de autobús en dirección norte se han desplazado hacia Via Marsala, creando una “pendiente tranquila” progresiva hacia la plaza. Además, se ha reorganizado la zona de la terminal para garantizar una mayor eficiencia, mientras que la parada de taxis se ha rediseñado para mejorar el acceso.

Por último, las obras incluyeron la reorganización de las zonas verdes, la supresión de quioscos y la racionalización de los espacios urbanos. La entrada a la estación se despejó gradualmente, integrándose así con los perfiles arquitectónicos, arqueológicos y culturales de la zona. La obra generalizada supuso la reurbanización y ajardinamiento de tres zonas por un importe de 45 millones de euros y 540 días de trabajo.

Sin embargo, como era de esperar, no faltaron las críticas. El motivo es que, al impacto, la plaza parece poco verde en comparación con los renders: de hecho, toda la zona hacia la estación carece de verdor, y además la plantación del arboreto previsto por el proyecto se ha retrasado, y además se modificará con respecto al proyecto inicial porque se encontró una aduana del siglo XIX en el subsuelo, lo que ha ralentizado las obras. Por eso hubo muchos comentarios negativos en el post de Roma Mobilità, que difundió la primera fotografía de la nueva plaza, con un pino solitario destacando sobre la soleada plaza: “una explanada blanca sin marquesinas”, comenta un usuario, “terminal bajo un sol abrasador o bajo una lluvia torrencial” es otro comentario, y luego otra vez “piensa en los 45 grados que hará”, “parece el aparcamiento de un centro comercial”, “¿dónde se han metido todos los árboles del renderizado?”. También hay quien ironiza con el típico ingenio romano: “la valla publicitaria de ATAC da más sombra”, “también es útil como pista de aterrizaje para avionetas monomotor”, “¿se han olvidado de serrar ese pino?”.

El arboreto, que se enriquecerá aún más en los próximos meses, se inspira en el famoso fresco del Jardín de Livia conservado en el Palazzo Massimo, reinterpretando el concepto de bosque doméstico y jardín silvestre. Gualtieri explicó que se hará realidad: “En los próximos meses se aumentará la sombra con el arboreto. El proyecto prevé la maximización de árboles y zonas de sombra, pero en las inmediaciones de la estación de metro no era posible introducir árboles por el recorrido subyacente del metro”. También hay que tener en cuenta que las nuevas plantaciones se referirán a arbolitos jóvenes, por lo que no habrá las plantas majestuosas que se ven en el renderizado: para tener plantas altas y sombra habrá que esperar, por tanto, unos años.

Roma, inauguración de la primera parte de la nueva Piazza dei Cinquecento en la estación Termini

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