Florencia, los coches vuelven y la Piazza Strozzi se convierte en un aparcamiento. Lejos con el ztl de 16h a 7h.

Durante una quincena de horas al día, los coches podrán circular por el centro histórico de Florencia, en las zonas normalmente cerradas al tráfico rodado y en las que sólo se puede circular a pie: se producirá, de hecho, una supresión parcial de la ztl, pudiendo circular libremente los vehículos desde las 4 de la tarde hasta las 8 de la mañana. La decisión fue tomada ayer por la administración municipal de Florencia, que, con esta medida, pretende facilitar la recuperación de las actividades económicas del centro, que se han visto puestas a prueba por la crisis que acompaña a la emergencia sanitaria.

El plan de apertura extraordinaria de la ztl estará en vigor hasta finales de septiembre y prevé también dos vías de entrada para llegar a dos zonas de aparcamiento extraordinario: se trata de la plaza Ognissanti (con acceso desde la puerta de Lungarno Vespucci) y de la plaza Strozzi (con acceso desde la puerta de Via della scala), que se transforman así efectivamente en dos zonas de aparcamiento. Se trata de dos plazas que hasta ahora estaban libres de coches y que ahora albergarán un total de noventa plazas para cada uno de los dos turnos de aparcamiento de pago previstos para garantizar la rotación y el uso por parte de clientes diferentes: por la tarde hasta las 20.00-20.30 horas y por la noche hasta medianoche. También se está estudiando la hipótesis de crear zonas de aparcamiento adicionales para la franja nocturna (a partir de las 20.30), incluyendo las calles que rodean el Mercado de San Lorenzo. También hay otra plaza que se convertirá en zona de aparcamiento: se trata de la Piazza del Carmine, que, sin embargo, sólo estará parcialmente abierta para el estacionamiento de residentes.

En cuanto al aparcamiento en estructura y los garajes privados, la administración florentina considera fundamental su participación, pensando en las promociones para clientes de las actividades económicas del centro. El plan tendrá que formalizarse, pero probablemente entrará en vigor en agosto y finalizará a finales de septiembre, con posibilidad de prórroga hasta finales de octubre.

Las asociaciones de comerciantes están satisfechas. “Somos conscientes”, dice Alessandro Sorani, presidente de Confartigianato Firenze, “de que ésta no puede ser la única solución, pero estamos satisfechos con la elección del Ayuntamiento porque hoy es necesario hacer todo lo posible para intentar que los florentinos vuelvan al centro”. “Es una señal de que Florencia está viva y vital y quiere devolver a los florentinos al centro, como venimos pidiendo desde hace mucho tiempo”, afirma Fabrizio Cecconi, director general de CNA Firenze Metropolitana, que añade: “lo que se necesita y, repito, la apertura de la ZTL va en esta dirección, es hacer que Florencia sea apta para los florentinos y los que viven en sus alrededores, para las empresas y los turistas, tanto italianos como extranjeros”.

También hubo opiniones positivas de algunos partidos políticos. “Apuntar al turismo italiano y a los florentinos en estos momentos es una opción obligada, por lo que celebramos la decisión de suavizar la ZTL”, afirman Jacopo Cellai y Giampaolo Giannelli, jefe de grupo en el ayuntamiento y coordinador provincial adjunto de Forza Italia, respectivamente. “Durante meses”, se hace eco Federico Bussolin, líder del grupo de la Lega Nord en el ayuntamiento, “hemos estado pidiendo que se abriera la ZTL, porque en tiempos de emergencia se necesitan medidas drásticas para apoyar al comercio local, y los carriles bici con patinetes no son suficientes”. Esta petición fue aceptada a medias, ya que la ventanilla propuesta servirá como mucho para anticipar el aperitivo, mientras que nuestros comerciantes necesitan estar abiertos desde las 11 de la mañana, dejando así un respiro para la carga y descarga de mercancías".

Las duras críticas, en cambio, vienen de la izquierda. “Nuestra propuesta de ampliar la ZTL a toda la semana, durante todo el día”, declaran Dimitrij Palagi y Antonella Bundu, concejales de Sinistra Progetto Comune, “se ha pospuesto hasta quién sabe cuándo”. Mientras tanto, parecía que las reivindicaciones de la derecha habían sido rechazadas. No hay nada que hacer. Incluso el avance a favor de la movilidad sostenible ha quedado varado. ¿Transporte público local? A la espera de ver quién lo gestiona. Peatonalizaremos el paseo del Arno, mientras reabriremos la plaza del Cestello al aparcamiento, para que los comercios se salven con unas cuantas entradas más de coches privados... sin planificación, sin imagen de ciudad que repensar. Sólo concesiones puntuales, hechas casi a la desesperada“. Mientras el alcalde habla de un giro ecológico”, subraya Pietro Poggi, coordinador de Sinistra Italiana, “abre de par en par las puertas del centro a los coches. Leemos con preocupación la noticia de la decisión de la administración de abrir las puertas nocturnas en la ZTL, abriendo algunas plazas tanto a residentes como a no residentes. La pandemia nos ha demostrado que necesitamos un nuevo paradigma y una visión económica y social diferente para devolver la vida a nuestro centro histórico, pero al parecer la junta dirigida por el PD ha optado por un revival ochentero con coches aparcados en las plazas del centro”.

Florencia, los coches vuelven y la Piazza Strozzi se convierte en un aparcamiento. Lejos con el ztl de 16h a 7h.

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