Tourismus, schmutzige und teure Fähre von Sardinien: Matteo Bassettis soziale Beschwerde geht viral

Es gibt Verkehrsmittel, die jahrelang unterwegs sind, aber eines schönen Tages mediale Berühmtheit erlangen, nur weil ein berühmter Passagier etwas Offensichtliches sagt, das alle Nutzer dieser Verkehrsmittel schon immer gewusst haben. So geschehen in diesen Stunden mit einem Facebook-Post des bekannten Infektiologen Matteo Bassetti über den Schmutz (und nicht nur den), der auf einer Fähre der Moby Lines auf dem Weg von Sardinien nach Genua gefunden wurde. Eine Flut von Kommentaren und Likes, Zeitungen, die die Nachricht auf griffen, und andere, die sie sogar auf ihre Richtigkeit überprüften, indem sie die Bewertungen von Hunderten von Nutzern auf verschiedenen Portalen durchblätterten, die alle auf der gleichen Wellenlänge lagen und sich beschwerten: Die Schlussfolgerung ist, dass die Bewertungen der Reisenden “grauenhaft” sind, so dass die Beschwerde von Bassetti, einem Arzt, der in den Nachrichtensendungen des Fernsehens durch seine Kommentare zu den Nachrichten des Tages auf Covid bekannt geworden ist, “keineswegs übertrieben” erscheint.

Bassetti, Direktor der Klinik für Infektionskrankheiten am Policlinico San Martino in Genua, hatte sich für seinen Urlaub Sardinien ausgesucht, doch auf dem Rückweg machte er sich in den sozialen Medien mit feurigen Worten Luft über die Behandlung, die er auf der Fähre von Moby Lines erfuhr: “Unhöflichkeit, Unpünktlichkeit, Schmutz, Beziehungsunfähigkeit, verrückte Preise und viel Wut auf die wenigen italienischen Unternehmen, die dem Image Italiens schaden. Das sind die Zutaten, die ich heute Abend mit meiner Familie auf dem Schiff Aki der Reederei Moby auf der Strecke Olbia - Genua vorgefunden habe”. Es war ein bisschen so, als würde man den Vater des Autors fragen, wie die Schlafwagenzüge von Turin oder Mailand in den Süden (Reggio Calabria, Crotone, Bari...) in den 1980er und 1990er Jahren aussahen.

Der Infektiologe beginnt mit einem Bericht über die Nacht, die ihm wahrscheinlich den Urlaub verdorben hat, indem er sofort die zweistündige Verspätung der Abfahrt bemerkt, und geht dann zu einer Beschwerde über den Preis über, den ein Monopolist für seine Produkte verlangen kann (er schreibt ihn nicht auf, sondern beschwert sich tatsächlich darüber): “Das Restaurant ist geschlossen... wir greifen auf eine Pizza am Stück zurück: 71 Euro für 9 zähe und fettige Scheiben, die es nicht wert sind, Pizza genannt zu werden” (oder 6,90 Euro für eine Margherita-Scheibe und 2,20 Euro für eine Halbliterflasche Wasser). Aber kosten die Produkte am Flughafen oder bei Autogrill denn weniger als im Supermarkt nebenan? Das ist dasselbe, das lernt man schon im ersten Jahr des Wirtschaftsstudiums: Bei einem Dienstleistungsmonopol darf man sich über hohe Preise nicht wundern, denn es gibt keinen Wettbewerb und vor allem keine Alternative für den Kunden.

Interessant ist auch, was er über die Visitenkarte sagt, die wir ausländischen Touristen mit Personal geben, das, wie er in seinem Beitrag schreibt, keine Sprachen beherrscht. Der Tourismus ist in diesem Fall jedoch mit der Besonderheit des territorialen Kontinuitätsdienstes verknüpft, den der Staat und die Autonome Region Sardinien den Bürgern garantieren müssen. Das heißt, die Möglichkeit für diejenigen, die auf einer Insel leben, in diesem Fall Sardinien, aber auch die Insel Elba, auf das Festland zu gelangen, wann immer sie wollen. So gibt es zum Beispiel für Portoferraio jede Stunde eine Fähre von Piombino aus. Die Strecken werden ausgeschrieben und in Konzession vergeben, wobei der Reeder den Dienst garantiert, auch wenn er unwirtschaftlich ist (die Fahrt vielleicht nur mit einem Passagier an Bord, wie bei den Bussen oder Straßenbahnen in der Stadt), aber da es dann derselbe ist, der den Dienst in der Hochsaison anbietet, fällt einem sicher das toskanische Sprichwort “poggio e buca fa pari” ein.

Kann man etwas tun? Zunächst einmal gibt es nur wenige Schiffseigner, und diejenigen, die vorschlagen, den Dienst von einem staatlichen Unternehmen erbringen zu lassen, seien daran erinnert, dass die Fährgesellschaften, die früher die territoriale Kontinuität gewährleisteten , in der Tat staatlich waren. Aber dann wurden sie privatisiert und der Markt geöffnet. Es ist sicherlich nicht die Schuld derjenigen, die auf einer Insel leben und einen berechtigten Anspruch darauf haben, dass das Versprechen der “territorialen Kontinuität” mit Verbindungen erfüllt wird, die es ihnen ermöglichen, vom Festland zu kommen und zu gehen - und somit zu leben - um zu arbeiten oder zu studieren oder was auch immer. Wir werden dieses Thema in einem späteren Artikel näher beleuchten.

Im Bild einige der von Bassetti eingestellten Fotos

Tourismus, schmutzige und teure Fähre von Sardinien: Matteo Bassettis soziale Beschwerde geht viral

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