Tunnel an der Amalfiküste: Das Projekt lässt Bürger und Politiker debattieren

Ein Tunnel wird zwei der schönsten Orte der Amalfiküste, Maiori und Minori, miteinander verbinden: Das Verfahren für den Bau der Infrastruktur hat begonnen, um den Verkehr an diesem Küstenabschnitt, einem der landschaftlich reizvollsten Gebiete des Landes, flüssiger zu gestalten. Der Regionalrat Kampaniens hat grünes Licht für die Überarbeitung des Bebauungsplans gegeben, die der erste Schritt zur Realisierung des Projekts sein wird.

Der Tunnel wird zwischen den beiden Küstendörfern entstehen und die Überquerung der Landzunge erleichtern, die sie trennt. Derzeit ist die einzige Verbindung die Staatsstraße 163, die um die Landzunge herumführt: eine Straße, die wunderbare Ausblicke bietet, aber immer sehr stark befahren ist, so dass der Tunnel eine Variante der Staatsstraße sein wird und den Verkehr flüssiger werden lässt. Das Projekt wird 18 Millionen Euro kosten.

Natürlich ist das Verfahren nicht ganz vorhersehbar: Die Kommission für Verkehr und Stadtplanung muss eine Bewertung vornehmen, der Regionalrat wird einen weiteren Durchgang machen, und dann müssen die Stellungnahmen der Aufsichtsbehörde und der Dienststellenkonferenz abgewartet werden. Wie nicht anders zu erwarten, sorgt das Werk für viel Diskussionsstoff. Auf regionaler Ebene haben zwei Minderheitsabgeordnete, Antonio Cioffi und Alberto Parascandolo, einen Antrag für die nächste Stadtratssitzung gestellt, in dem sie ein konsultatives Referendum fordern, das die Bürger durch demokratische Beteiligung direkt an einer Entscheidung beteiligt, die die Landschaft dieses Teils der Amalfiküste für immer verändern wird.

Auf nationaler Ebene wird das Projekt sogar von den gegnerischen Parteien im Parlament angefochten. Am Freitag Am vergangenen Freitag hat der Abgeordnete der Forza Italia, Luigi Casciello, eine parlamentarische Anfrage an die Minister für Umwelt, Infrastruktur und kulturelles Erbe gestellt, um zu erfahren, “welche Initiativen und Maßnahmen die befragten Minister im Rahmen ihrer Zuständigkeiten zu fördern gedenken, um das Verfahren für den Bau der Variante zwischen Maiori und Minori auf der Staatsstraße 163 zu überprüfen und gegebenenfalls auszusetzen, die die beiden Orte und die Morphologie der gesamten Amalfiküste, die in ihrer Eigenart nicht verändert werden kann, unwiderruflich zu verändern und zu schädigen droht. Die Amalfiküste darf auf keinen Fall in ihrer besonderen Struktur verändert werden, sondern muss als Ganzes respektiert werden”.

Casciello zitiert den territorialen Stadtplan der Region Kampanien von 1987, in dem “die Notwendigkeit eines Tunnels zwischen den beiden Städten nicht erwähnt wurde”: “Dem Ganzen vorgelagert”, so Casciello, “ist eine Finanzierung, die aus den Europäischen Fonds für Entwicklung und Kohäsion 2014/2020 stammt, die das Verkehrsproblem durch nachhaltige Mobilitätsmaßnahmen an der Amalfitanischen und Sorrentinischen Küste lösen und für eine produktive wirtschaftliche Entwicklung und Beschäftigung sorgen sollte, wobei die ökologische Nachhaltigkeit Die traurige Botschaft, die man erhält, ist, dass man die Küstengemeinden so ausstatten will, dass sie von einem größeren Strom von Fahrzeugen durchquert werden können, ohne auf die Umwelt und die hydrogeologische Instabilität zu achten”. Nach Ansicht von Casciello werden durch den Tunnel Mittel abgezogen, die für andere Projekte wie die Seilbahn nach Ravello, die Variante der Staatsstraße 163 in der Gemeinde Positano, die Umgehungsstraße um das historische Zentrum von Scala und andere verwendet werden könnten. Der Tunnel und der Betonguss“, so Casciello, ”würden diesen empfindlichen Mikrokosmos unwiderruflich beeinträchtigen und geologische Schäden in einem Gebiet verursachen, in dem es im Laufe der Zeit viele Erdrutsche gegeben hat, man denke nur daran, dass die Amalfiküste zyklisch durchschnittlich 38 Tage im Jahr wegen Erdrutschen isoliert bleibt.

Die gleiche Meinung vertritt die Abgeordnete der 5-Sterne-Bewegung Anna Bilotti, die in einem gemeinsamen Vermerk mit dem Regionalrat Michele Cammarano (ebenfalls Pentastellist) schreibt, dass “die Rechtfertigung eines Tunnels auf der Grundlage einer erheblichen Zunahme des Autoverkehrs, wenn Quotenregelungen an der Tagesordnung sind, gelinde gesagt verrückt ist”. Das Zwischenstaatliche Komitee für das Welterbe der Unesco im Jahr 2019, so fügen die beiden hinzu, “hat klare Hinweise auf die möglichen Schäden durch Ereignisse gegeben, die den anerkannten Wert dieser Stätten untergraben könnten. Anstatt 18 Millionen Euro für 400 Meter Tunnel auszugeben, würden wir lieber einen Managementplan für die Unesco-Stätte Amalfiküste genehmigen, wie es das Gesetz 77 von 2006 vorsieht”.

Auf dem Foto: Blick auf Minori

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