In Florenz wird der Ponte Vecchio zum ersten Mal in seiner Geschichte restauriert. 2 Millionen Intervention

Zum ersten Mal in ihrer Geschichte wird die Ponte Vecchio, das Wahrzeichen von Florenz und eines der berühmtesten Bauwerke der Welt, einer konservativen Restaurierung unterzogen. Die Restaurierung, die in einer gründlichen Reinigung und Instand setzung der am stärksten beschädigten Teile besteht, ist aufgrund von Witterungseinflüssen und der ständigen Strömung des Arno, einschließlich Überschwemmungen, notwendig, obwohl die Brücke fest verankert ist und keine strukturellen Sicherheitsprobleme aufweist. Die Arbeiten, die in enger Abstimmung zwischen den Abteilungen Schöne Künste und Straßenbau des Palazzo Vecchio geplant wurden, werden rund zwei Millionen Euro kosten.

"Dies ist einenoch nie dagewesene Maßnahme: Im Laufe der Jahrhunderte hat die Brücke verschiedene Umgestaltungen und zahlreiche Konsolidierungen erfahren, zuletzt nach der dramatischen Überschwemmung von 1966, aber nie hat sich jemand um den Zustand des Steins und der Verzierungen gekümmert", sagte der Bürgermeister von Florenz, Dario Nardella. “Jetzt ist es an der Zeit, dank einer großen Investition der Stadtverwaltung eine vollständige Neugestaltung vorzunehmen, die der Stadt und der Welt ein ikonisches Bauwerk zurückgibt, das vollständig restauriert und aufgewertet wurde”.

In den nächsten Tagen wird daher eine schwimmende Plattform mit den für die Durchführung der Untersuchungen erforderlichen Gerüsten errichtet, das Überwachungssystem der Brücke installiert (das ein Jahr lang laufen wird) und Materialproben entnommen, die für die Planung der Restaurierung von grundlegender Bedeutung sind. Vorbereitende Tätigkeiten, die von qualifizierten Auftragnehmern des Global Service durchgeführt werden. Die Plattform wird von den Mitarbeitern der beauftragten Laboratorien genutzt werden und etwa drei Wochen lang im Flussbett verbleiben, sofern keine unvorhergesehenen Ereignisse oder ungünstigen Witterungsbedingungen eintreten, wobei sie von Zeit zu Zeit von einem Brückenteil zum anderen verlegt wird, je nachdem, wie viel Zeit für die Durchführung der spezifischen Untersuchungen und Probenahmen an den einzelnen Teilen/Feldern/Schultern benötigt wird. Die Plattform wird mit Hilfe von zwei Betonwürfeln in der Nähe des linken Ufers verankert und während der gesamten Dauer der Arbeiten von einem kleinen Schlepper sowohl für die Erfordernisse der Untersuchung als auch im Falle einer orangen oder roten Wetterwarnung bewegt. Während der Arbeiten wird die Plattform von vier Admiralitätsankern mit einem Gewicht von jeweils etwa 70 kg gehalten, die stromaufwärts des Ponte Vecchio platziert werden. Die Anker werden außerdem über eine Oberleitung auf dem Grund des Flussbettes, etwa 50 Meter vom Podest der Pfeiler entfernt, ebenfalls flussaufwärts, miteinander verbunden sein. Neben den Vermessungen mit der Plattform sind zwischen dem 24. und 25. Oktober auch einige Filmaufnahmen mit einer Drohne geplant. Die Montagearbeiten werden drei Tage dauern, und die Untersuchungen werden sich über drei Wochen erstrecken.

Bei den Restaurierungsarbeiten werden Farbveränderungen, Algen-, Flechten- und Unkrautbewuchs, uneinheitliche Oberflächenablagerungen sowie Brüche und Risse in der Pietra forte, die besonders unter den Bögen zu sehen sind, beseitigt. Alle feuchten Flecken in der Untersicht des Bauwerks, an den Widerlagern und an den Pfeilern müssen ebenfalls entfernt werden.

Die Arbeiten beginnen mit einer biologischen Entwesung, um dann mit der Konsolidierung des beschädigten Steins und dem Wiederaufbau der fehlenden Teile aller Brückenteile, von den Gewölben über die Pfeiler bis hin zu den Unterbögen und der Brüstung, fortzufahren. Besonderes Augenmerk wird auch auf die mit Wappen und Zymen verzierten Teile gelegt, die heute nur noch schwer zu lesen sind. Die beschädigten Holzteile (die so genannten Streben), die die Läden tragen, werden ebenfalls durch eine Holzwurmbehandlung und einen Anstrich repariert. Schließlich werden Arbeiten an der Fahrbahn durchgeführt, bei denen die Fugen vernäht und die Fahrbahn mit einem Schutzanstrich versehen wird, auch um ein mögliches Eindringen von Regenwasser in das Bauwerk zu verhindern.

Auf dem Bild: der Ponte Vecchio. Kredit

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