Florenz, Pläne für ein Ultra-Luxus-Hotel neben dem Pitti-Palast. "Es wird ein Schandfleck sein"

In Florenz kämpfen Landschaftsschutzverbände gegen das Projekt eines Luxusresorts, das auf dem Gelände der ehemaligen Kaserne Costa San Giorgio im Stadtteil Oltrarno, nur einen Steinwurf vom Palazzo Pitti entfernt, neben den Boboli-Gärten und unterhalb des Forte Belvedere entstehen soll. Das Projekt soll dem Gebäude, das einst die Kaserne beherbergte und heute baufällig ist, neues Leben einhauchen: Das Areal ist im Besitz einer Privatperson, die hier ein Hotel für wohlhabende Touristen mit über hundert Zimmern (85 Standardzimmer, 20 Suiten und 18 Wohnungen), einem Restaurant, einer Bar, einem Schwimmbad, einem Wellness-Center und einer Tiefgarage errichten will.

Die Absichten der Eigentümer des Gebiets sind bereits auf den Widerstand von Umweltverbänden und verschiedenen Vertretern der florentinischen Politik gestoßen und wurden sowohl von der Linken als auch von der Rechten kritisiert (Dimitrij Palagi von Sinistra Progetto Comune und Alessandro Draghi von Fratelli d’Italia haben sich bereits gegen das Projekt ausgesprochen). Die Gegner des Projekts weisen vor allem auf zwei Punkte hin: die Beeinträchtigung der Landschaft durch das Bauwerk in einer der schönsten Gegenden von Florenz und die Anfälligkeit des Bodens. Am 25. Juli dieses Jahres richtete der Verein Idra zwölf Stellungnahmen zu dem Projekt an das Stadtplanungsamt und die Aufsichtsbehörde und wies den Bürgermeister von Florenz, Dario Nardella, auf die mangelnde Information der Einwohner und der Stadtbevölkerung hin. Laut Idra wird der Plan zum Bau des Hotels das Gebiet zwischen dem Ponte Vecchio, dem Palazzo Pitti, den Boboli-Gärten, der Costa San Giorgio, dem Forte Belvedere, der Via di Belvedere und der Via San Leonardo stark und radikal verändern, was sich auf die Sicherheit, die Gesundheit und die Umweltqualität, den Schutz des betroffenen historisch-künstlerischen Erbes und die Auswirkungen auf das Bürgerbewusstsein der Anwohner und die öffentliche Meinung auswirkt; Idra hat außerdem drei Fragen an den Direktor der Uffizien Eike Schmidt gerichtet.

Idra zufolge hat die Direktion für Stadtplanung nicht einmal die Direktion der Uffizien konsultiert, die für den Schutz der Boboli-Gärten und des Pitti-Palastes zuständig ist, “obwohl beide in den Planungsbestimmungen besonders gefährdet sind”, wie es in dem Schreiben der Vereinigung an den Direktor der Uffizien, Eike Schmidt, heißt. Die städtebauliche Planungsvariante der Stadt Florenz sieht nämlich vor, schreibt der Verband, “dass die Kunden das künftige Hotel nur über den Palazzo und den Garten betreten können, mit Zugang zu einem so genannten ’Schrägaufzug’, der in der Nähe der Grotta di Madama installiert werden soll und der sie mit einem Panoramablick auf die Anlage führt. Der Zahnstangenaufzug würde dann seine Fahrt über die Boboli-Grenze fortsetzen und interessierte Gäste bis zum Forte Belvedere” befördern.

Schon in der Stellungnahme zur Variante, die an das Stadtplanungsamt geschickt wurde, schrieb der Präsident von Idra, Girolamo Dell’Olio, dass “es unverständlich ist, wie man die im Projekt vorgesehene Lösung eines Schrägaufzugs auch nur theoretisch zulassen konnte, um den Kundenstrom der betreffenden privaten Struktur mit dem Zugang zu einem öffentlichen Museumsraum zu bedienen”: eine Hypothese, die nach Ansicht von Dell’Olio “eine besorgniserregende Unterwerfung des öffentlichen Subjekts unter den Druck der privaten Interessen” darstellt. Darüber hinaus, so der Präsident von Idra, sei die Lösung, die “den Zugang der Hotelgäste zum Schrägaufzug vom Haupteingang des Palazzo Pitti über kaum funktionale Wege, die für die Nutzung dieses Dienstes begangen werden müssten, und über Strecken im Inneren des Palastes und des Gartens, in Promiskuität mit Besuchern bis zur Grotta di Madama, der westlichen Endstation der Zahnradbahn, fügt dem Entwurf eine Note hinzu, die eine paradoxe Ignoranz gegenüber den elementarsten Kriterien der Durchführbarkeit offenbart, indem sie die Anwesenheit privater Ströme in einem staatlichen Raum zulässt, der von einem mit Autonomie ausgestatteten Institut des Kulturministeriums, den Uffizien, verwaltet wird, mit der freimütigen Vorhersage, dass ein privater Auftragnehmer für die Durchführung von Eingriffen in öffentliches Eigentum hinzugezogen wird”.

Und dann sind da noch die Probleme des Straßennetzes, betont Dell’Olio: "Im derzeitigen Straßennetz gibt es, das muss betont werden, keine Alternativen zur Costa San Giorgio, Costa Scarpuccia, Via dei Bastioni, Via San Leonardo, den Ikonen des historischen florentinischen Straßennetzes, die zwangsläufig in eine Richtung führen. Dies ist eindeutig ein unerträglicher Druck, sowohl in quantitativer als auch in qualitativer Hinsicht, wenn man bedenkt, dass dieser Teil der Stadt als eine äußerst schützenswerte Landschaftsoase bezeichnet wird. Ein weiteres Problem ist die hydrogeologische Stabilität des Gebiets: “Auf dem Hügel des Belvedere”, schreibt Dell’Olio weiter, “werden exorbitante Erdarbeiten und Erdbewegungen vorgeschlagen, die die Stabilitätsbedingungen eines Hangs beeinträchtigen könnten, der in der Vergangenheit Anzeichen von Senkungen aufwies und selbst für Herrscher wie Großherzog Cosimo I. Anlass zu ständiger Besorgnis war (davon zeugt die berühmte Gedenktafel in der Via de’ Bardi, vor der Kirche Santa Lucia dei Magnoli unten: Cosimo de’ Medici, Herr von Florenz und Siena, verbot den Wiederaufbau der Häuser auf diesem Berg, der dreimal wegen der Unzulänglichkeit des Bodens eingestürzt war”), scheint eine unkluge und unüberlegte Entscheidung zu sein.

Nach den Informationen, die wir von Idra erhalten haben, ist der Beitrag der Oberaufsichtsbehörde derzeit nicht in einer schriftlichen Stellungnahme festgehalten: Im Protokoll der Dienststellenkonferenz vom Mai 2019, auf der offenbar beschlossen wurde, den Plan nicht der strategischen Umweltverträglichkeitsprüfung zu unterziehen, finden sich lediglich einige Scherze. In Erwartung neuer Entwicklungen ist es für den Verband, kurz gesagt, einfach “ein Scherbenhaufen” und “ein hochspekulatives und für das Gebiet riskantes Vorhaben”.

Auf dem Bild die Hypothese eines Fußgängereingangs für Hotelgäste mit dem Schrägaufzug.

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