Florenz, der Wald von Straßenbahnmasten verunstaltet Santa Maria Novella. Heftige Kritik von Verbänden und dem Superintendenten

In Florenz gibt es eineheftige Kontroverse über die Straßenbahnarbeiten auf der Piazza della Stazione zwischen der Apsis der Basilika Santa Maria Novella, einem der bekanntesten architektonischen Meisterwerke der Stadt, und dem gleichnamigen Bahnhof, der seinerseits ein Meisterwerk des italienischen Rationalismus ist und in den 1930er Jahren von Giovanni Michelucci in harmonischem Dialog mit dem antiken Stadtbild errichtet wurde. Bereits im vergangenen Sommer war eine Kontroverse über die Fällung der Pinien auf dem Platz entbrannt, die noch immer eine kleine grüne Insel im Zentrum der toskanischen Hauptstadt bilden. Jetzt sind es die Straßenbahnmasten, ein regelrechter Wald, der zwischen der Basilika und dem Bahnhof Firenze Santa Maria Novella entstanden ist, der mit seinem Kabelsalat die im 20. Jahrhundert erdachte Gestaltung des Platzes zu gefährden und auch den Blick auf das sakrale Gebäude zu verstellen droht.

“Es sind noch nicht allzu viele Monate vergangen, seit die Florentiner Bürger von der Fällung der historischen Pinien auf der Piazza della Stazione überrascht wurden, der letzten Aussicht auf städtisches Grün im 20. Jahrhundert, das sich gut in den städtischen Kontext einfügt, der von der toskanischen Architektengruppe um Michelucci in den 1930er Jahren geschaffen wurde”, schreiben Italia Nostra Firenze und der Coordinamento Cittadino Tutela delle Alberature in einer Mitteilung. "Nach der Täuschung, dann der Schwindel. Die Täuschung ist eben jener metallene ’Wald von Masten’ - wie die Zeitungen kürzlich in Erinnerung riefen - und jenes Gewirr von Drähten, die sich in letzter Zeit nicht vor den Augen der abgelenkten Touristen, sondern der Einwohner materialisiert haben, jener Florentiner, die ihre Stadt gut kennen und deren Anliegen nie ernsthaft in Betracht gezogen wurden (man denke an das unbeachtete Referendum über die Straßenbahn vor zehn Jahren).

Superintendent Andrea Pessina äußerte sich ebenfalls sehr harsch. Von der Zeitung La Nazione befragt, sprach er von einer “sehr starken Auswirkung” und fügte hinzu, dass das Piazza-Projekt, wenn es unter seiner Amtszeit vorgelegt worden wäre (in der Tat stammt die Genehmigung des Projekts aus einer Zeit, als Pessina noch nicht Superintendent in Florenz war), nicht die nulla osta erhalten hätte. Ich war sofort beunruhigt“, fügte Pessina hinzu, ”als ich vor etwa zehn Tagen sah, dass sie mit der Anpflanzung der Pfähle begannen: die Wirkung, die das jetzt hat, beunruhigt mich nicht wenig“. Ein Eingreifen scheint jetzt jedoch unmöglich: ”Man kann eine Arbeit, die gerade abgeschlossen wurde, nicht mehr rückgängig machen. Ich hoffe jedoch, dass wir bald mit der Verwaltung an einem Tisch sitzen werden, um zumindest einige Änderungen vornehmen zu können". Für die Zukunft hofft Pessina, dass das Projekt überarbeitet werden kann, um die Auswirkungen der Masten zu verringern: Der Vorschlag für eine batteriebetriebene Straßenbahn auf dem Abschnitt zwischen Santa Maria Novella und dem Bahnhof wird derzeit geprüft. Die Idee ist, die Nützlichkeit des Straßenbahnprojekts mit dem Schutz der Schönheit der Stadt zu verbinden.

Kritik kam auch aus der politischen Welt. Silvia Noferi, Fraktionsvorsitzende der 5-Sterne-Bewegung im Stadtrat, erinnert daran, dass ihre Partei schon vor langer Zeit die Notwendigkeit betont hat, die Straßenbahn in den Abschnitten, in denen sie die größte Wirkung erzielen würde, mit Batterien zu betreiben, und hält das Schweigen der Unesco und ihrer Vertreter in der Stadt für gravierend.und erhebt den Vorwurf gegen die Demokratische Partei, dass sie “das Gesicht von Florenz für immer verändert und ganze Stadtviertel verunstaltet hätte, ohne die geringste Sensibilität für den wertvollen historischen und architektonischen Kontext, in dem sie sich um eine Lösung für Mobilität und Umweltverschmutzung bemühte, obwohl es einfachere und weniger kostspielige Lösungen gab”. Von “unkalkulierbarem Schaden für das städtebauliche und architektonische Erbe von Florenz” spricht stattdessen der Vizepräsident des Regionalrats der Toskana, Marco Stella, der auch florentinischer Koordinator von Forza Italia ist und der darauf hinwies, dass es möglich sei, ein batteriebetriebenes oder drahtloses System mit Strom von unten zu entwickeln, wie es in anderen Städten geschieht. Sergio Givone, Philosoph und ehemaliger Stadtrat für Kultur der Stadt Florenz, wies hingegen darauf hin, dass “die Schönheit verdunkelt wurde” und hoffte, dass der Platz bald von dieser lästigen Präsenz befreit werden könne.

Auf der anderen Seite der Absperrung bat der Stadtrat für öffentliche Arbeiten, Stefano Giorgetti, das Ende der Arbeiten abzuwarten, um das Ergebnis beurteilen zu können. Er betonte zwar, dass er nicht sage, “dass die Masten und Fahrleitungen nicht invasiv sind”, wollte aber in einem Beitrag auf seiner Facebook-Seite darauf hinweisen, “dass andere vor uns die Auswirkungen bewertet und für angemessen befunden und die entsprechenden Genehmigungen erteilt haben”. Bürgermeister Dario Nardella antwortete auf die Kritik von Italia Nostra, dass es besser wäre, die Masten nicht zu haben, als sie zu haben, aber er verteidigt sich damit, dass das Projekt seit Jahren von allen zuständigen Behörden genehmigt worden sei.

Foto: Orlando Caponetto (über Facebook)

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