Bologna, Asphaltierung der zentralen Via Farini und der Via Santo Stefano. Bürger protestieren

Zwei zentrale Straßen in Bologna, die Via Farini und die Via Santo Stefano, die im Herzen der Stadt liegen, wurden asphaltiert . In beiden Straßen ist die Asphaltierung keine Neuheit: Die Via Farini und die Via Santo Stefano, die auf beiden Seiten von einer langen Reihe von Laubengängen flankiert werden, gehören zu den Hauptverkehrsadern des historischen Zentrums. Ursprünglich mit großen Pflastersteinen (und in einigen Abschnitten mit Kopfsteinpflaster) gepflastert, waren sie im Laufe der Zeit dem Druck der Verkehrsfahrzeuge ausgesetzt, so dass sie sich bis vor kurzem in einem alles andere als optimalen Zustand befanden und an den am meisten beanspruchten Stellen große Asphaltflächen zu sehen waren. Der von den Arbeiten betroffene Abschnitt (die Via Santo Stefano ist in Wirklichkeit eine Fortsetzung der Via Farini) befindet sich zwischen Piazza Minghetti und Via Guerrazzi. Der Fußgängerabschnitt der Via Santo Stefano, der von den beiden Türmen zur Basilika führt, wird daher nicht berührt.

Der Eingriff in die beiden Straßen ist eine Folge der Probleme, die der Garisenda-Turm hatte: Nachdem die Stadtverwaltung im vergangenen Herbst anomale Schwingungen im symbolträchtigen Turm der Stadt festgestellt hatte, die seine Sicherheit ernsthaft gefährdeten, wurde der Bereich der Garisenda für die Sicherheitsarbeiten gesperrt und der Verkehr, der normalerweise um den Turm herum fließt, teilweise auf die Via Farini und die Via Santo Stefano umgeleitet, wodurch sich die Probleme mit der Abdichtung der beiden Verkehrsadern noch verschärften.

Geschäftsleute und Bürger protestierten sofort gegen das Ergebnis: Zwei Straßen, die früher mit eleganten Kopfsteinen gepflastert waren, sind nun mit Asphalt bedeckt. Natürlich sagen einige, dass die beiden Straßen nun weniger gefährlich für diejenigen sind, die sie mit dem Motorrad oder dem Auto befahren (vorher waren sie voller Schlaglöcher und dementsprechend geflickt), aber die ästhetischen Auswirkungen haben bei einigen Bolognesern Bedenken geweckt. Das Comitato per Bologna Storica e Artistica (Komitee für das historische und künstlerische Bologna), eine Vereinigung mit langer Tradition, die seit 1899 tätig ist, spricht von einem Zeitsprung: “Die jüngste und tödliche Asphaltierung der Straßen”, schreibt das Komitee in einer Mitteilung, “ist in gewisser Weise eine städtebauliche ’Zeitmaschine’: Sie führt uns viele Jahrzehnte zurück in eine Zeit, in der das Zentrum von Bologna von allen durchquert wurde (Busse, Lastwagen, Autos), bevor die Kultur der Erhaltung, die einen Anschein von städtischer Qualität geschaffen hatte, völlig aufgegeben wurde”.

“Wir können die Via Farini umbenennen”, fügt der BSA-Ausschuss ironisch hinzu, “in ’Via dell’asfalto (ehemals Via Farini)’, wie es in der Antike mit Ortsnamen gemacht wurde, die an ungünstige Ereignisse in der Stadt erinnerten, oder in ’Via 27 Agosto 2024’, um an eine weitere verlorene Schlacht zum Schutz der Stadt zu erinnern. Die Hässlichkeit und Grobheit des Eingriffs sind alarmierend. Es handelt sich um die jüngste Episode einer Tendenz zu massiven Eingriffen in alles (Gebäude, Grünanlagen, Straßen, Plätze usw.), deren allgemeine Verschlechterung unumkehrbar zu werden droht. Da es unmöglich war, die durch die Busse zerstörten Pflastersteine zu reparieren, wurde die Lösung gewählt, alles zu asphaltieren. Das Ziel besteht eindeutig darin, alternative ”Strecken" zu den für die Baustellen gesperrten Straßen zu schaffen, auf denen die Busse ungehindert fahren können. Aber nicht nur das: Durch den Wegfall der Pflastersteine entfällt die ständige Wartung der Straßen (ein paar Schaufeln Teer genügen). Die Einsparung von Wartungskosten ist wahrscheinlich einer der Gründe für die allgemeine Asphaltierung. Der nächste Schritt wird die Asphaltierung der Via Rizzoli und der angrenzenden Straßen sein, um den Moloch des öffentlichen Verkehrs unterzubringen, der, wie wir uns erinnern, bereits die Garisenda ruiniert hat (auch wenn alle sich beeilen, dies zu leugnen). Nach der Betrachtung des archaischen Asphalts laden wir die Leser ein, im Internet nach Seiten zu suchen, die Bologna weiterhin als nachhaltige, erneuerte Stadt usw. und voller Projekte für eine glänzende Zukunft anpreisen.

Für die Stadtverwaltung von Bologna handelt es sich jedoch um einen provisorischen Eingriff, um “die sichere Durchfahrt des öffentlichen und privaten Verkehrs auf einer Straßenachse zu ermöglichen, die derzeit aufgrund der durch die Garisenda-Baustelle verursachten Umleitungen besonders stark belastet ist”, wie der Palazzo d’Accursio in einer dürftigen Mitteilung auf Facebook mitteilte. Allerdings sei derzeit nicht geplant, die Straße mit Pflastersteinen zu erneuern: “Derzeit”, so die Stadtverwaltung, “ist es nicht möglich, die Straße mit Pflastersteinen zu erneuern, da dafür eine für das Straßennetz der Stadt wichtige Straße für längere Zeit gesperrt werden müsste. Der endgültige Eingriff, so heißt es in der Mitteilung weiter, werde ”erst nach Fertigstellung der Straßenbahnbaustellen und der Wiedereröffnung der Via San Vitale" erfolgen.

Die Antwort hat die Bürger jedoch nicht zufrieden gestellt: Es ist nicht klar, ob die endgültige Maßnahme mit Pflastersteinen oder wieder mit Asphalt durchgeführt wird und ob Änderungen am Verkehrsplan für das Zentrum geplant sind (ein Nutzer schlägt nämlich vor, die großen Busse, die täglich zwischen den beiden Straßen verkehren, zu verbieten und stattdessen eine andere Art der öffentlichen Mobilität einzuführen, die kleinere und weniger schwere Fahrzeuge bevorzugt). Die Stadtverwaltung teilte in ihrer Stellungnahme jedenfalls mit, dass es derzeit keine Prognosen über den Zeitpunkt der endgültigen Maßnahme gibt.

Foto: Komitee für das historische und künstlerische Bologna

Bologna, Asphaltierung der zentralen Via Farini und der Via Santo Stefano. Bürger protestieren

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