Vicenza: Die Meisterwerke von Palladio und Tiepolo sind durch das TAV gefährdet

Es ist schwer zu verstehen, warum in Italien die Interessen der Kultur hinter anderen Interessen zurückstehen und die Sicherheit des künstlerischen Erbes aufs Spiel gesetzt wird, mit allem, was dies mit sich bringt: Rückgang der Touristenströme, Verlust des internationalen Ansehens und vor allem die Gefahr erheblicher Schäden an der Kunst. Genau das geschieht in diesen Tagen in Vicenza: Es wird über den städtischen Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsstrecke diskutiert, die Mailand und Venedig verbinden soll. Im Mittelpunkt des Projekts steht der Bau eines Tunnels, der den Monte Berico durchqueren und direkt unter der Villa Valmarana ai Nani herauskommen soll, einem palladianischen Meisterwerk, das wunderbare Fresken von Giambattista Tiepolo beherbergt, über die wir auch in unserem Podcast über den großen venezianischen Künstler gesprochen haben.

Giambattista Tiepolo, Die Opferung der Iphigenie (1757): eines der Fresken der Villa Valmarana

Und das birgt natürlich große Gefahren für die Sicherheit der Villa und ihrer Kunstwerke. Es sei daran erinnert, dass das historische Zentrum von Vicenza und die palladianischen Villen Teil desUNESCO-Weltkulturerbes sind: Die Organisation wurde bereits im Dezember alarmiert, und die Reaktion ließ nicht lange auf sich warten. Die UNESCO hat der Gemeinde ein Schreiben zukommen lassen, in dem sie um Erläuterungen zu dem Projekt bittet, das den Auflagen und Normen entsprechen muss, damit Vicenza auf der Liste des Welterbes bleibt. Und dies ist nicht das erste Mal, dass Vicenza wegen Handlungen gegen sein Erbe diskutiert wird: Seit Monaten wird beispielsweise über die einschneidenden Bauprojekte in Borgo Berga diskutiert, die unklare Interessen vermischen und die städtische, landschaftliche und hydrogeologische Struktur der Stadt stark beeinträchtigen werden.

Und, um auf den TAV zurückzukommen, als ob der Tunnel nicht schon genug wäre, gibt es auch ein Projekt, das die Bahnhöfe betrifft: der derzeitige wird stillgelegt (und wenn man bedenkt, dass die Sanierungsarbeiten gerade erst abgeschlossen wurden!) und zwei neue werden gebaut, einer im Messebereich (ein dezentraler Bereich, der saniert werden muss) und ein weiterer im Bereich des Stadions Romeo Menti. Kurzum, Vicenza wird keinen Bahnhof mehr haben, der zu Fuß vom historischen Zentrum aus zu erreichen ist, und unterscheidet sich damit von allen anderen italienischen Großstädten: Es wird einen im Industriegebiet und einen weiteren anderthalb Kilometer von der Basilika entfernt geben, was zu Problemen bei der Erreichbarkeit führt, wenn die örtliche Fußballmannschaft spielt, da die Alleen in der Umgebung gesperrt sind.

Es ist nicht unsere Absicht, die ganze Angelegenheit erschöpfend zusammenzufassen, zum einen, weil Dutzende von Artikeln in allen Zeitungen erschienen sind, und zum anderen, weil es Leute gibt, die es besser gemacht haben als wir (zum Beispiel hat die Lokalzeitung Vicenza Today, die die Ereignisse am aktivsten zu verfolgen schien, im Dezember einen Artikel veröffentlicht, in dem alle Schwächen des Projekts erläutert wurden). Wie wir eingangs sagten, möchten wir nur verstehen, warum der Schutz der Kultur nicht als Priorität angesehen werden sollte. Der Schutz der Kultur bedeutet nicht, dass Projekte, die das Leben der Bürger verbessern könnten, abgelehnt werden müssen. Aber dieses Ziel, d. h. die Verbesserung der Lebensqualität, kann nicht erreicht werden, wenn die Kultur nicht als vorrangig vor anderen Maßnahmen betrachtet wird.

Die Beeinträchtigung der Kultur ist jedoch nur ein Aspekt, den es zu berücksichtigen gilt. Der Hochgeschwindigkeitszug von Vicenza wirft in der Tat mehrere Fragen auf: Zunächst einmal stellt sich die Frage, warum es in Italien so schwierig ist, bestehende Infrastrukturen zu verbessern und auszubauen, anstatt neue zu schaffen, und zwar zu exorbitanten Kosten und ohne hinreichend gründliche Studien dazu durchzuführen. Da wir gerade über den TAV sprechen, sei nur an den Hochgeschwindigkeitsbahnhof von Reggio Emilia erinnert, der mitten in der Poebene, weitab von der Stadt, gebaut wurde, 79 Millionen Euro gekostet hat und heute im Vergleich zu den Prognosen kaum genutzt wird. Eine weitere schwerwiegende Frage betrifft die Transparenz: Hinter diesen Arbeiten stehen zu viele Interessen, viele davon mit unklaren Aspekten, wie auch die 5-Sterne-Bewegung anprangert. Man denke nur an die Kontroverse, die dadurch entstanden ist, dass der Ingenieur, der den Vicenza-Abschnitt des TAV entworfen hat, auch dem derzeitigen Bürgermeister Achille Variati eine, wenn auch nicht große, finanzielle Unterstützung für seinen Wahlkampf zukommen ließ. Außerdem sind viele der von der TAV durchquerten Gebiete überschwemmungsgefährdet: Dies gilt beispielsweise für die beiden neuen Bahnhöfe, die in kritischen Gebieten gebaut werden sollen. Und schließlich eine nicht unbedeutende Frage: die Beteiligung der Bürger. Es ist nicht einzusehen, warum diese Entscheidungen weiterhin getroffen werden , ohne dass die Meinung der Bürger wirklich eingeholt wird. Wir hatten bereits die Gelegenheit zu sagen, dass eine Verwaltung, die die Meinung ihrer Bürger nicht berücksichtigt, eine Verwaltung ist, die ihre Bürger nicht respektiert und nicht zum Wohle der Bürger handelt.

Bürgermeister Variati sagt, dass das Projekt nicht von oben herab fällt. In der Zwischenzeit hat jedoch die Mehrheit des Stadtrats, wie aus einer Pressemitteilung der Sektion Vicenza der SEL hervorgeht, vor der Abstimmung über die Machbarkeitsstudie, die am Mittwoch stattfand und bei der sich die Mehrheit durchsetzte, keine öffentliche Anhörung zugelassen und die Studie gebilligt. Die Studie wird innerhalb von sechs Monaten in ein endgültiges Projekt umgewandelt. Die Opposition gibt jedoch nicht auf und fordert zusammen mit einem großen Teil der Bürgerschaft, an den Diskussionstischen teilzunehmen, die vor der Genehmigung des Projekts in seiner endgültigen Fassung eröffnet werden: Es sind noch Monate zu gehen. Wir können nichts anderes tun, als alle zu unterstützen , die sich gegen die Zerstörung der Landschaft Palladios wehren und sich um das Schicksal von Vicenza, einer Stadt, in die wir verliebt sind (weshalb uns dieses Thema auch so am Herzen liegt), und ihrer Einwohner sorgen. Die Einwohner von Vicenza scheinen sehr entschlossen zu sein und organisieren Tag für Tag Veranstaltungen und Konfrontationen. So fand gestern Abend ein Fackelzug durch die Straßen der Stadt statt, um gegen die Entscheidung des Stadtrats zu protestieren, keine öffentliche Anhörung vor der Genehmigung der Machbarkeitsstudie zuzulassen.

Der Fackelzug gestern Abend in Vicenza. Foto: Presidio Permanente No Dal Molin

Wenn Sie mehr über das Thema erfahren möchten, können Sie die Website desOsservatorio urbano/territoriale di Vicenza besuchen, ein Diskussionsforum, das vom Verein Civiltà Verde und den städtischen Sektionen von Italia Nostra und Legambiente in Zusammenarbeit mit anderen lokalen Gremien gefördert wird. Auf der Website können Sie alle Aktualisierungen nachlesen und finden eine umfassende Presseschau, die täglich aktualisiert wird. Schließlich werden wir am Montag um 21.30 Uhr unseren üblichen Termin mit dem Tweetchat #artbtweets auf Twitter abhalten, und das Thema wird “Kunst in Vicenza” sein: Es wird auch Raum geben, um über TAV zu sprechen, da die Themen eng miteinander verbunden sind, also sind alle, die sich für das Thema interessieren, willkommen!

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